【障害者・車椅子利用者】バス・タクシーのバリアフリー整備　vol.802

こんにちは💚　介護ラボのkanaです。今日は「福祉住環境」の中から『バス・タクシーのバリアフリー整備』について書いていきます。

福祉タクシー車両の導入状況について

１．バス・タクシーのバリアフリー整備

1⃣バスのバリアフリー整備

ノンステップバスは、2000年（令和2年）に2.2％の1,289台だったのが、2020年（令和2年）に61.2％と、その整備はおよそ20年で59％増加し、毎年着実に増加しています。

2⃣都市内路線バスのバリアフリー整備

3⃣都市間路線バス（高速・空港アクセスバス等）

ガイドラインではこうした状況を踏まえ、課題が相対的に小さく、かつ利用者ニーズの高い空港と都心部を結ぶ直行路線においては、リフト付きバス等のバリアフリー車両を導入することとしました。

また、バリアフリー車両の導入が難しい場合であっても、人的支援の実施等のリフト対策を講じることなどにより、バリアフリー対策を優先的に推進していくべきであるとしています。

4⃣福祉タクシーのバリアフリー整備

福祉タクシーとは、

• 寝台専用車
• 車椅子専用車
• 回転シート等（座席が回転等することにより円滑に乗降可能な車両）

の３つに区分されます。

◉福祉タクシー車両の導入状況について（表）

2010年（平成22年）、令和2年度までに約44,000台の目標値に対しての整備率は27.6％の12,256台でしたが、2015年（平成27年）は34.2％の15,026台、2019年（平成31年）は84.2％の37,064台と、ここ数年の整備率はかなり高くなってきています。

UDタクシーは、2017年～2019年度の2年間で21,736台整備されています。

なお、現在では、2025年度（令和7年）までに、約90,000台の福祉タクシーを導入し、また各都道府県における総車両数の約25％をＵＤタクシーとする目標が掲げられています。

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