バリアフリー・ユニバーサルデザイン

【バリアフリー整備状況】旅客施設と車両のバリアフリー整備率の変化 vol.797

2022-08-19

こんにちは💚 介護ラボのkanaです。今日は「福祉住環境」の中から『バリアフリー整備状況』について書いていきます。

バリアフリー整備状況と基本方針における目標

Contents

1.バリアフリー整備状況と基本方針における目標
 1⃣旅客施設・車両の整備状況
 ◉旅客施設バリアフリー整備率の変化(図)
 (1)旅客施設
 ◉車両バリアフリー整備率の変化(図)
 (2)車両等

1.バリアフリー整備状況と基本方針における目標

バリアフリー法では、移動等円滑化を総合的かつ計画的に推進していくため、「移動等円滑化の促進に関する基本方針」が定められています。

ここでは、

  • 地方公共団体
  • 施設設置管理者
  • 都道府県公安委員会

などの関係者が必要に応じて緊密に連携しながら、法に基づく枠組みの活用等により達成する目標が示されています。

こうした目標の達成に向けて進められてきた移動等円滑化の設備状況と、現在の基本方針に示されている目標について今回はまとめていきます!

1⃣旅客施設・車両の整備状況

公共交通のバリアフリー法に基づく整備は、2000年(平成12年)からのバリアフリー整備の進捗状況を、旅客施設、車両等について下記の表に示しました。

この図から、2000年の「交通バリアフリー法」の施行以降、確実にバリアフリー化が進んでいることが分かります。

◉旅客施設バリアフリー整備率の変化(図)
※出典:国土交通省バリアフリー整備状況関連データより
(1)旅客施設

旅客施設は、2010年度(平成22年)までの平均的な利用者数5,000人以上について、バリアフリー整備がなされ、「視覚障害者誘導用ブロック」「段差解消」「障害者用トイレの整備」が行われました。

その後、2011年度以降は、平均的な利用者数3,000人以上が対象となりました。

鉄道駅の車椅子利用が可能なバリアフリートイレの整備状況については、2000年には0.1%と、ほとんど整備がされていませんでしたが、2020年(令和2年)には92.1%にまで整備されています。

段差解消も、2000年は28.9%でしたが、2020年(令和2年)には95.1%まで整備が進んでいます。

また、視覚障害者誘導用ブロックも、2000年に57.2%でしたが、2020年(令和2年)には97.2%まで整備がなされています。

◉車両バリアフリー整備率の変化(図)
※出典:国土交通省バリアフリー整備状況関連データより
(2)車両等

2000年における車両整備は、バス車両2.2%、旅客船0%、飛行機0%と、バリアフリー化がなされておらず、最も進んでいる鉄道でも10.1%の整備レベルでした。

その後のバリアフリーの努力により、およそ20年を経て、鉄道車両76%、バス車両63.8%、旅客船53.3%、飛行機99.7%と、整備が行われてきました。

特に鉄道車両とバスの整備は努力していると考えられます。

車両のバリアフリー化の整備が急速に進まない理由は、耐用年数の影響が考えられます。

在来線車両の耐用年数は、およそ30~40年といわれています。

一般的な路線バスは50~100万Kmの走行距離で寿命となります。

路線バスの場合の年間走行距離は5万Km程度が目安となるため、単純計算では10~20年が耐用年数となります。

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kana

はじめまして(^-^)/
介護ラボのカナです。
ブロガー歴2年半(818記事執筆)
介護のあれこれを2020年6月~2022年9/8まで毎日投稿(現在リライト作業中)

社会人経験10➡介護の専門学校➡2021年3月卒業➡2021年4月~回復期のリハビリテーション病院で介護福祉士として就業中。

好きな言葉は『日日是好日』
「福祉住環境コーディネーター2級」「介護福祉士」 ◉現在福祉住環境コーディネーター1級勉強中!
介護のことを少しでも分かり易く書いていきたいと思っています。
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